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2022-10-16

（1）原則上整車濕區(qū)選擇防水接插件或卡子，干區(qū)選擇不防水接插件或卡子。（2）底盤及濕區(qū)應(yīng)充分考慮接插件布置位置及布置方式，濕區(qū)接插件要求水平布置，避免垂直布置，防止插件尾部積水。離地間隙300mm以下的插件必須滿足S3防水等級，高于300mm視情況確定（涉及整車安全功能的電器件要求S3）。具體要求如圖4、圖5及表2所示。（3）濕區(qū)部分的搭鐵端子需要增加防水熱縮套管，且端子尾部盡量不朝上，避免水滴堆 ...

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整車線束布置溫度要求

2022-10-16

根據(jù)不同位置的溫度，對線束材質(zhì)進行調(diào)整和選取。一般溫度在60℃～80℃，電線采用耐溫85℃的；溫度在80℃～100℃的采用耐溫100℃的電線；在100℃～120℃的采用耐溫150℃的電線，或使用120℃的電線，并選擇隔熱保護物進行防護。原則：線束盡量避免穿過高溫區(qū)，降低線束成本（耐溫越高的電線成本越貴，同時也根據(jù)使用電線的標準選用耐溫導(dǎo)線）。 ...

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整車線束布置走線要求

2022-10-16

（1）線束應(yīng)沿邊、沿槽（車身上設(shè)計的線槽）布置，避免斜線布置、交叉布置，避免線束直接承受壓力。（2）線束布置盡可能避開燃油管、制動管，不能與管路交叉或接觸（尤其是線路連接部位與油管連接部位）。（3）干線不同分支點間要保持30mm以上的距離，且每個分支點的分支線不得超過4個。（4）線束若要穿過鈑金或其他零部件，貫通點前后30mm內(nèi)不得有分支點。（5）一般線束與靜止零部件需保證15mm以上的間隙，特殊 ...

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Molex端子壓接工藝技術(shù)標準

2022-07-06

首先，了解端子具有三個主要部分：插接區(qū)、過渡區(qū)和壓接區(qū)(圖A)，這有助于我們理解。顧名思義，插接區(qū)是端子與另一半連接端子插接的部分。該部分由連接器設(shè)計師設(shè)計為與對接端子接合，并以一定的方式工作。如果壓接過程中接合部變形，將會降低連接器的性能。過渡區(qū)同樣設(shè)計為在壓接過程中不受影響。如果您改變了彈性片或端子止口的位置，同樣將影響連接器的性能。壓接區(qū)是唯一設(shè)計受到壓接工藝影響的部分。使用連接器制造商推薦 ...

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航空線束捆扎線捆扎施工方法

2022-07-05

捆扎線同時兼顧兩種功能：捆綁導(dǎo)線和用其自身不同顏色來區(qū)分不同作用的導(dǎo)線[1]。捆扎線的主要打結(jié)方法分為直角結(jié)、防滑直角結(jié)，如圖2、圖3所示。進行施工前，應(yīng)對捆扎線的適用件號及打結(jié)方法進行選擇，首先應(yīng)辨別使用區(qū)域，以某型客機為例，如圖4所示。制造廠家將客機分為3個區(qū)域：振動等級1、振動等級2、振動等級3，振動等級1對應(yīng)飛機增壓區(qū)；振動等級2對應(yīng)飛機高振區(qū)；振動等級3對應(yīng)飛機高溫高振區(qū)。該廠家規(guī)定件號 ...

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航空線束塑料拉帶捆扎施工方法

2022-07-05

塑料拉帶的使用范圍通常僅限于圖4所示振動等級1的增壓區(qū)域，對于標準件號為NSA935401的塑料拉帶其可承受的工作溫度為-55~135℃。塑料拉帶自身顏色同樣能用于區(qū)分不同導(dǎo)線所處機身位置，如在燃油箱附近使用拉帶時為便于觀察須用紅色拉帶，線束末段僅能使用黑色、海綠色或自然色拉帶。用塑料拉帶進行捆扎施工時應(yīng)盡可能與拉帶槍配合使用，進行施工前應(yīng)首先確認線束直徑，線束直徑與拉帶的長、寬尺寸對應(yīng)關(guān)系如圖5 ...

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航空線束捆扎線和塑料拉帶的特點

2022-07-05

在航空器維修實踐中發(fā)現(xiàn)，某型客機在主起落架輪艙上壁板區(qū)域批量使用了藍色塑料拉帶，這似乎與航空線束捆扎規(guī)范相悖。該客機出廠年份新，未有過輪艙區(qū)域的線束維修記錄。在查證該機型標準線路施工手冊中發(fā)現(xiàn)，制造廠商對于該情況的注釋，如圖7所示（譯）：在一些飛機的生產(chǎn)中，塑料拉帶已經(jīng)被用于非增壓區(qū)和高振動區(qū)的線束捆扎。這些應(yīng)用的結(jié)果是令人滿意的。但若有必要替換這些已經(jīng)捆扎在線束上的拉帶時，只可以使用捆扎線進行捆 ...

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汽車線束的主要失效模式

2022-07-05

汽車線束的各個部件共同確保了電流信號的正常傳遞，其中任一部件的失效都可能引起電流信號的間斷或徹底斷開，進而導(dǎo)致車輛上的某功能工作異常或失效。線束在整車上的主要失效模式包括退針、針腳歪斜、針腳錯誤、假頭和夾線等。端子退針是電器故障排查中容易碰到的失效模式，退針是端子脫離其在護套內(nèi)的預(yù)定位置，從而引起端子所在線束傳遞的功能失效[3]。端子退針與線束插接器選型、線束加工、線束轉(zhuǎn)運和線束裝配插接等環(huán)節(jié)相關(guān) ...

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線束選型的其他考慮因素

2022-07-05

4.1端子壓接要求若導(dǎo)線連接的插件為指定插件，導(dǎo)線選取應(yīng)結(jié)合插件匹配的端子壓接范圍，護套孔位大小來選取。4.2共保險電源線整車電路中，存在回路保險共用情況，共保險的負載電源線徑應(yīng)都滿足保險的匹配。4.3導(dǎo)線電壓降傳統(tǒng)車汽車電系屬于低壓供電，電線越長，截面越小，在它的末端得到的電壓就越小。對于燈具這些對電壓比較敏感的負載，還需校核導(dǎo)線的電壓降，當電壓降超出可接受范圍時需增大導(dǎo)線截面來保證負載的工作電 ...

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線束零件的材料代碼標準化

2022-06-01

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