1、存在的問題
    安裝于汽車電路的線束可以確保汽車在多種惡劣的情景下都具有非常高的安全性，然而對(duì)于國內(nèi)線束的生產(chǎn)卻依然存在眾多的間題，主要包括:開路、錯(cuò)位和短路。對(duì)于開路也就是我們在日常中提到的斷路，而錯(cuò)位表示的是接出和接入線的排列出現(xiàn)錯(cuò)誤;短路表示的是設(shè)備間直接通過線路進(jìn)行連接，為此，本文在對(duì)線束可能產(chǎn)生故障的間題分析基礎(chǔ)上，建立了對(duì)應(yīng)線束發(fā)生故障與非故障的模型。
 
    1.1內(nèi)邵短路
    對(duì)于系統(tǒng)內(nèi)部出現(xiàn)短路，連接節(jié)點(diǎn)之間的導(dǎo)線往往是成對(duì)出現(xiàn)的，故障發(fā)生時(shí)，雖然在高端輸入信號(hào)時(shí)仍然會(huì)產(chǎn)生響應(yīng)，但是當(dāng)使用矩陣的形式對(duì)信號(hào)進(jìn)行表示時(shí)就會(huì)出現(xiàn)錯(cuò)誤。
    1.2錯(cuò)位節(jié)點(diǎn)
    發(fā)生這種故障時(shí)系統(tǒng)內(nèi)的導(dǎo)線大多是成對(duì)出現(xiàn)的，存在這種間題的導(dǎo)線多通常情況下是成對(duì)出現(xiàn)的，即使在高端輸入信號(hào)時(shí)仍然會(huì)產(chǎn)生響應(yīng)，然而當(dāng)使用矩陣的形式對(duì)信號(hào)進(jìn)行表示時(shí)就會(huì)出現(xiàn)錯(cuò)誤。
    1.3開路節(jié)點(diǎn)
    此種故障發(fā)生后，輸入高端信號(hào)時(shí)葉端不會(huì)產(chǎn)生響應(yīng)。
    1.4無故障模型
    此種情景下無論從葉端還是根端輸入效果一樣。
 
2、系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)思路
    對(duì)于汽車線束檢測系統(tǒng)的開發(fā)的基本要求是要達(dá)到國內(nèi)汽車生產(chǎn)相關(guān)廠家對(duì)檢測系統(tǒng)的要求，其中主要包括:
    (1)加快檢測的速度，所開發(fā)的設(shè)備能夠在很大程度上降低檢測時(shí)間，從而也就降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，并且能夠?qū)崿F(xiàn)自主檢測、加緊等功能來提高系統(tǒng)具有的自動(dòng)化程度;
    (2)所開發(fā)設(shè)備能夠?qū)θN故障進(jìn)行準(zhǔn)確檢測，并且當(dāng)三種故障同時(shí)出現(xiàn)時(shí)也能夠?qū)θ魏我环N故障都能夠進(jìn)行準(zhǔn)確分析;
    (3)可以對(duì)整個(gè)運(yùn)行系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控以及準(zhǔn)確全面的記錄線束產(chǎn)生的基本信息，比如產(chǎn)品的型號(hào)、批次等，并能夠?qū)ο嚓P(guān)信息進(jìn)行存檔和備份;
    (4)可以在盡可能短的時(shí)間內(nèi)獲取檢測報(bào)告，并可以依據(jù)獲得檢測結(jié)果的準(zhǔn)確分析故障，形成相應(yīng)的報(bào)表，為操作人員提供盡可能詳細(xì)的故障診斷依據(jù);
    (5)所設(shè)計(jì)產(chǎn)品可以同時(shí)檢測多個(gè)故障，并且能夠匹配上不同汽車的檢測插口。